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柴油发动机与汽油发动机的区别

由于冬季气候恶劣的原因,俄罗斯的商用车大多采用汽油发动机,相比之下,为了实现大载,我国的商用车则是柴油发动机居多。那么柴油机跟汽油机到底有什么区别呢?如果把汽油加到柴油机里会怎么样呢?反之又会怎样呢?今天就给大家科普一下。

燃烧方式 有所不同

与汽油机不同,柴油机的点燃方式为“压燃”,所以没有火花塞。要想了解汽油机柴油机的区别,首先要知道汽油和柴油的区别。汽油的分子量比较小,容易挥发;柴油的分子量更大,挥发性远不如汽油好。

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在发动机内燃烧时,挥发性更好的汽油可以和空气高效混合,然后由火花塞发出的一丢丢火花就可以让混合气产生平顺的燃烧,从而推动活塞。

柴油的挥发性不好,无法和空气顺利混合,也就无法用火花塞点燃。但是当雾化的柴油邂逅高温高压的空气时,它们便会燃起“爱情的火焰”,这就是所谓的“压燃”。

这就意味着汽油机(非缸内直喷)吸入、压缩的是预先混合好的燃油和空气,而柴油机吸入、压缩的只是空气,只有在燃烧阶燃料才与空气混合,所以柴油机是没有火花塞的,柴油机的喷油嘴代替了汽油机火花塞的“位置”。

柴油机更省油?

因为吸入、压缩的只是空气,柴油机根本不需要担心压缩冲程时的爆震问题,可以把活塞的行程设计的很长,从而达到很高的压缩比。压缩比越高,冲程效率就越高,所以柴油机更省油。

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但是汽油机(非缸内直喷)就不行了,吸入、压缩的是混合气,如果活塞行程太长,压缩比太高发动机就会出现爆震的问题,所以汽油机没有柴油机的压缩比高。

但也因为高压油泵和喷油嘴要在高压下喷射柴油,所以柴油的润滑性就很重要,不然高压油泵和喷油嘴就会被磨损。国五柴油的含硫量降低许多,但也导致燃油润滑性降低,这会让喷油嘴老化加速。

转速不高 扭矩大

汽油和空气的混合气在气缸内燃烧的很平顺,能量传递很好。柴油机的燃烧是一个不可控的过程,燃烧可能发生在做功冲程的任意阶段,所以柴油机的震动和噪音都要比汽油机大。

因为柴油机需要更加坚固的设计,所以它自身的质量也会增加,活塞、连杆、曲轴等部件都会变得更笨重。

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质量越大,惯性力就越大,再加上柴油机的活塞行程较长,如果转速很高,发动机就要承受极大的惯性力,这可能导致发动机的损坏。所以,相比之下柴油发动机的转速要低于汽油机。

功率是转速和扭矩的函数,由于转速不高限制了柴油机的输出功率,所以柴油机的“马力(功率)”不大。

但是柴油机的活塞行程长,而且柴油机往往都是“增压+直喷”的配置,燃烧效率更高,所以柴油机的扭矩大。

如果将柴油加到汽油机里的话,发动机是无法启动的,因为柴油不能和空气顺利混合,火花塞也就无法点燃混合气。

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反之,把汽油加到柴油机里,等于把一种高挥发性燃料喷到了高压缩比、高温的燃烧室里,这会导致发动机严重的爆震,从而损伤发动机。

编后语:

因为柴油发动机具备很大的扭矩,所以更加适合重载的卡车上搭配,同样卡车在运输的过程中对于速度的要求并不大,由于柴油机可以把活塞的行程设计的很长,相比汽油机也更加省油,种种优势与卡车的需求不谋而合,所以国内的重载卡车基本上都搭配的是柴油发动机。

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